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从“不让中间商赚差价”到“拥抱中间商”，行将迈入创业十年的瓜子二手车，似乎还是莫得新的故事不错讲了。

日前，不管“9.9万买报废车”，如故广州车展推出的逐日9.9万元秒杀1台特斯拉，皆将“千里寂”已久的瓜子二手车再度推至台前。只不外，时也，势也，时下的瓜子二手车，再不是往时阿谁影视当红“炸子鸡”孙红雷高呼“莫得中间商赚差价”的“瓜子”，而是成为了二手车商与买家之间的“中间”平台。

“屠龙少年终成龙”，抵不住岁月消磨的瓜子，最终如故变成了我方也曾敌对的神志。

动作二手车O2O（线上到线下）的先驱，2015年运行，瓜子通过告白效应让越来越多消费者关注二手车，运行摄取网上买卖二手车，在推动市集领略中起到了环节作用。彼时的告白效应，甚而在二手车行业有“瓜子告白唤醒二手车行业的春天”之称。

彼时，瓜子除外，还有优信（UXIN）、东谈主东谈主车，三者也被合称为二手车“三巨头”。但2024年，一切还是皆完全不同了。

一向高抬高打的瓜子二手车创举东谈主杨浩涌已久不出目前东谈主前，遍布各处轮替告白轰炸的瓜子二手车也不再喧嚣。昔日明星莫得了“光环”，也似乎失去了“斗志”。

瓜子，确切甘于等闲了吗？

杨浩涌

“烧钱”入局

2015年，杨浩涌在不宁愿中退出了我方一手创办的赶集网，只因在老本的撮合之下，赶集网和58同城合并，杨浩涌与58同城创举东谈主姚劲波打了近十年的商战也因此罢了。

彼时，杨浩涌独一拿走了创立于2014年的赶集好车，贪图复刻又一个十年。同庚9月，赶集好车慎重改名为瓜子二手车上线。

在那时的杨浩涌看来，“天主为你关上门，就会为你大开一扇窗。”而瓜子二手车，便是他的另一扇窗。

2014年运行，二手车成为了最热点的投资规模之一。瓜子降生之前，国内并非莫得信得过道理上的二手车电商存在，但宽绰是B2B模式（企业与企业之间来往），鲜少与C端用户径直产生关系。优信二手车便是主打B2B的平台，且还是占据了较大市集份额。瓜子念念要解围，除非剥夺B端市集，卓绝优信，或者是开拓全新的C端市集。

瓜子取舍了后者。

C2C（个东谈主与个东谈主之间来往），瓜子成了第一个“吃螃蟹的东谈主”。通过以“不让中间商赚差价”的精确定位，瓜子径直切入了二手车市集“水深混浊”的本地。

杨浩涌觉得，二手车规模还是进入了爆发期，瓜子现阶段要选择的是紧迫性市集策略，通过线上轰炸式的告白投放和线下地毯式布局扩大城市遮蔽量。

杨浩涌聘请的见解，则浅薄摧残、了无新意，通过不息“烧钱”的宣发民风，疏通“热水效应”，即要么一举打响、烧到沸点，要么就别挥霍柴火。

在老本的因循下，瓜子莫得资金短缺的黄雀伺蝉，二手车电商的“烧钱”大战一触即发，孙红雷口中的“瓜子二手车，莫得中间商赚差价”的告白词运行响彻世界。东谈主东谈主车紧随自后签了黄渤，优信则找来了莱昂纳多。三位顶流明星代言大喊，以及背后街头巷尾的告白轰炸，一度成为那时的“绝代之战”。

2016年，瓜子二手车通告要进入10亿元作念告白投放。到2019年，瓜子的告白投放预算足足有20亿元。杨浩涌曾暗示，品牌营销的实质便是让消费者记取你，（为了这个筹划），我能投20亿元，就投20亿元，永远不嫌多。

数据暴露，2015年二手车电商告白总进入为8.5亿元，2016年达到12亿元，2017年暴增至70亿元，2018年甚而最初了200亿元。

挥金如土的背后，是财大气粗的“金主”撑腰。比如瓜子背后，有腾讯、软银、红杉以及IDG；优信则有百度、高瓴，东谈主东谈主车有腾讯、滴滴以及小米创举东谈主雷军。按照瓜子的公开数据，2016年至2019年间，四轮融资已接近30亿好意思元（约210亿东谈主民币），估值超百亿元好意思金。

固然，相较于杨浩涌的主动出击，另外两家实属有点无奈。优信CEO戴琨就曾所暗示，“要是莫得杨浩涌，优信二手车的市集告徒然会砍掉一半”，而东谈主东谈主车原CEO李建也在这场争斗中无奈地暗示，“只可干挺着”。

凭借劈头盖脸的告白效应，在二手车电商初战期间，瓜子、东谈主东谈主车以及优信得胜将消费者引流至电商平台，运行摄取网上买卖二手车。倒逼行业升级、编削二手车行业近况、处罚消费者黄雀伺蝉等痛点，成为彼时二手车电商们共同的筹划。固然，更大的贪念，如故得胜剥夺到这一万亿元级别市集的蛋糕。

这场告白大战中，瓜子用实打实的“烧钱”，最终占据了优势。

连忙膨胀

大规模“烧钱”背后，杨浩涌也念念要建造起一套全新的二手车来往模式，给投资东谈主和老本市集讲出更具念念象力的故事。

2015年运行，瓜子以C2C模式切入二手车来往，希冀完全去除中间能力，摈斥信息鉴识称导致的价钱差，表率二手车来往历程。

为了升迁运坐法果，开拓较高的行业竞争壁垒以及为后续业务拓展提供坚实保险，杨浩涌一直竭力于打造“瓜子大脑”，试图欺骗东谈主工智能本事和大数据分析议论出一辆车的价钱和售出情况。

这一系列历程，给告白引流带来的用户构建了线上来往的信心，也令大皆告徒然得胜“变现”。跟着基础设施搭建的深远，告白投放加大品牌信任，瓜子运行被越来越多消费者信任。

2016年，杨浩涌又将眼神转向汽车拍卖地方，开启C2B拍卖模式。欺骗瓜子C端资源，把不适当零卖的车源进行拍卖处置。

2017年11月，瓜子二手车进一步推出一种C2B2C模式的“保卖”业务。主要历程是瓜子先以商定的价钱支付卖家80%的车款，同期向其得意14天内一定卖出，而剩下的20%的车款也会在14天内结清。

随后，瓜子发现C2C模式实质仍是信息撮合匹配，难以酿成来往闭环。因此，瓜子再次迭代了贸易模式，运行通过提供稳当性车源来升迁恶果，完了线上线下全包围。2018年，瓜子推出严选模式，即售卖的二手车是通过瓜子严格筛选，包括官方声称的259项检测等多项工作。

重钞票模式也成为了2018年瓜子的投资要点。从首家严选直卖店到最初100家，瓜子仅用了3个月。要知谈，就连盒马鲜生门店数目结巴100家的时辰，也用了三年。且瓜子严选直卖店的规模稠密，100余家严选直卖店的总面积近100万平日米。以长沙一店面为例，严选直卖店共六层，营业面积超1.3万平日米，消费者进店一次可看最初300台严选二手车。而重庆的严选直卖店面积达3万平日米，能够同期展示800辆车。

至此，瓜子慎重进入线上线下一体化的新零卖阶段。据先容，瓜子二手车2018年车源量达到近500万辆，业务范围遮蔽世界200多个城市。

在瓜子变大的过程中，杨浩涌将“握住处罚问题，退换失误”视为创业乐趣，具备完全的创业家精神。但现实的情况是，瓜子一年上一个新业务，一年开上百家店，加上大皆的告白进入以及万东谈主团队，经营模式越来越重，资金的耗尽越来越多。而瓜子的“基础底细”，打的并莫得念念象中那么褂讪，这也给接下来的发展埋下了紧要隐患。

2018年11月，北京工商部门认定瓜子二手车“创办1年景交量遥遥最初”艰巨事实依据，认定其组成不实宣传，开出了1250万元发单，这亦然行业首例千万级罚单。

处罚的依据是，北京市旧天真车来往市集有限公司与北京东谈主东谈主车旧天真车经纪有限公司在一年内成交数目均最初了瓜子。其中北京市旧天真车来往市集有限公司成交数目为442878辆，东谈主东谈主车成交量为92375辆，而瓜子，只好85874辆。

与此同期，瓜子声称的“莫得中间商赚差价”标语也被曝出与现实操作不符。只因瓜子还是从2017年起就将买卖过程中手续费从底本的3%升迁到了4%。彼时网友一度吐槽“瓜子才是最大的中间商”。

而这一年，优信率先完成了赴好意思上市，成为“二手车来往平台第一股”。

瓜子的信任度运行坍塌，但决骤的杨浩涌却停不下来。

极速放松

在进入20亿元告徒然的2019年，瓜子过得也并不快意。

2019年3月，瓜子复制优信的作念法，全力推出世界购业务，通过嫁接第三方资源的车源，完了二手车的跨区域销售。这一作念法，让瓜子找到了可能的盈利模式，杨浩涌决定重金进入。

一个最显明的变化是，瓜子的代言东谈主从孙红雷换成了雷喜讯，告白词也从“莫得中间商赚差价”变成“瓜子二手车世界购，那里价钱低，帮你那里买。”

不错说，这时的瓜子，还是运行从“莫得中间商”变为运行拥抱中间商了。

同庚9月，杨浩涌发布了一封奋发东谈主心的里面信，信中提到，瓜子二手车业务财务模子趋于健康，将在2019年四季度完了全体盈利。

瓜子职工们莫得念念到的是，公司完了盈利的面目会是裁人。彼时，也曾声称要与线上平台协同发展的严选商城被迅速清除，广东、江苏、新疆等7个省份、12个城市的严选直卖店面皆进行了搬迁，同期直营店面积也大幅缩水。东谈主员方面，缩小比例20%-30%之间，部分地区最初50%。

“瓜子大脑”并莫得击败东谈主性，也莫得开拓起新的端正。反而家具性量作秀、信息诓骗、成交数据作秀、用户数据作秀、与竞争敌手对簿公堂等问题，经常就被曝出。

彼时有业内东谈主士觉得，瓜子的故事正变得越来越乏味，然则其创举东谈主却乐此不疲地编制更多泡沫化故事。杨浩涌与车好多集团启动0元借壳软控股份上市事宜，最终也莫得了下文。

到了2020年， 315期间，北京市消费者协会发布二手车来往消费走访秩序，东谈主东谈主车、瓜子二手车等被曝光，二手车电商平台宽绰遭到了冲击。

吊诡的是，继2019年头曝出资金危急后，2020年东谈主东谈主车“卖身”给了58同城，东谈主东谈主车创举东谈主李健退出。而捏续归天的优信，还运行出现套路贷、来往数据作秀、资金流病笃、裁人、高管出走等问题。瓜子也变得千里寂起来。

直到2020年9月，瓜子通告慎重推出瓜子严选车“三包”工作，同期启动新一轮大规模告白投放。数据暴露，2020年第三季度瓜子线上购车数目环比增长约40%。

到了2021年，杨浩涌的地方再次发生编削，提倡“新电商模式”将严选直卖店的车再行搬到线上来销售，同期运行引入第三方平台。代言东谈主从雷喜讯变为罗永浩的的操作，也见证着瓜子的又一次转向。

按照杨浩涌的最新规划，瓜子要将二手车的来往统统迁到线上，何况提供世界范围内 7 天荒诞由退车的售后工作。这意味着，瓜子从“重钞票”模式，透澈转为了线上模式。

2021年6月10日，瓜母子公司车好多集团迎来了3亿好意思元的策略融资，其中2亿好意思元由H Capital领投，红杉老本中国基金、IDG老本跟投，1亿好意思元由集团CEO杨浩涌个东谈主出资，这亦然瓜子临了一次赢得融资。

回到原点

绕了一大圈，瓜子如故在2023年通告全面升级为第三方来往平台，也便是B2C模式。

因为疫情加快了二手车线上化。一位行业东谈主士在广州调研时听闻，当地车商近九成的潜客来自线上，用户的线上依赖度大幅高潮。

近两年，跟着抖音、西瓜视频、以及快手等中短视频平台的迅速崛起，好多中小二手车商均运行借助视频平台来完了车源线上化以及跨地区收车卖车。

2024年下半年，瓜子也运行在短视频平台密集营销。有爆料称，基本上略微有少许影响力的短视频博主，皆有收到瓜子二手车的告白。目前瓜子认证商家超一万家，但要完了线上的良性运营，对瓜子来说仍然是一项勤劳任务。

原因在于，要是不是“自营”，瓜子对买家得意的售后保险工作，就无法作念到完全要领化。相较之下，优信集仓储、检测、整备、门店展示等功能于独处的“卖场体式”，似乎更有质料保险。

在黑猫投诉平台上，瓜子收到的投诉量累计近5000条，主要鸠合在货鉴识板、车辆频频出现故障以及存在乱收费等问题。即便瓜子致力念念要为车辆的价钱、工作、售后等问题添砖加瓦，但从目前情况来看，中国二手车行业多年的旧疾，似乎并莫得因为瓜子、优信们的进入而有所编削。

2024年以来，在“以旧换新”政策的推动下，二手车市集迎来了多量优质车源，同期也激励了消费者的换购暖热，为二手车市集的增长奠定了坚实的基础。本年1-11月，二手车累计来往量1771.39万辆，同比增长5.74%，累计来往金额为11652.43亿元。

约略恰是借着这推动风，连跌数年的优信旱地拔葱般一飞冲天，股价从8月30日的1.4好意思元拉至12月12日的4.3好意思元，总市值回到8.16亿好意思元上方。

除此除外，12月2日，优信还与宁德期间（300750）全资子公司期间电服签署了换电技俩合营公约，规划打造“车电分离”二手车来往体系。

反不雅瓜子汽车，在握住的探索、试错、退换中，似乎仍然莫得找到我方的地方。对IPO（初度公开募股）失败的瓜子而言，万亿元级市集就在目下，我方却很难到达此岸。

阿谁握住给老本讲新故事的杨浩涌，也还是很少在公开场地出头。

约略正如斯前车好多磨灭创举东谈主、高等副总裁白如冰所说，这几年创业历程皆算不上“摸着石头过河”，“咱们过的是海，而且莫得石头可摸”。

二手车市集，仍然是阿谁“水很深”的市集。试图“颠覆行业”的杨浩涌最终如故取舍了“融合”。仅仅不知谈杨浩涌和瓜子的第二个十年开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，会否又将千里寂在“不甘”中。