我大略是2005年在北京顺义一家汽配厂上班，作念质检职责。那本事我24岁，最高的本事工资拿得手6000多。相对来说质检比出产部要舒缓点。没那么多事，便是挑差错就行。这个职责干长远，没什么东说念主缘儿。因为你看哪哪皆不烦嚣，上来就挑差错。我媳妇儿就老说我，“心态要阳光点，要看到事物光明的一面”。然则我一只改不外来。我觉得挑差错，找问题是对一件事物的督促，和监管，是但愿它越来越好。淌若环球皆睁一只眼闭一只眼，虚应故事，那这个天下将毫无次第，质地而言。

扯远了。韩国车在中国最驱动口碑绝顶可以的。领先韩国车定位准确。“价钱低廉，树立合理，质地过硬”使它很快掀开了中国市集。1990年的北京亚运会更是给韩系车狠狠地诚心诚意了一把，那本事北京街头巷尾的出租车皆是伊兰特，这款车经济实用和可靠性，也得回了的哥们的拍桌瞻仰。索纳塔，伊兰特，途胜L，ix35包括起亚智跑，k5皆是其时的明星车型。2013年北京当代成为中国市集第三家汽车销售量破百万的车企，仅次于南北巨匠。2016年是韩系车的顶峰，北京当代销售114万辆，东风悦达起亚也卖了65万辆。其时的韩系车在中国市集占有率达到7.35%。

可惜的是。经济上的珠光宝气败给了政事上空虚站队。2016韩国应许了在韩部署“萨德”。韩国乐天集团公开撑捏这一决定。韩国东说念主如故低估了中国东说念主的民族自大心。在这一年韩系车的销量以肉眼可见的速率断崖式下滑。同期碰到冲击的还有零卖业，电子，化妆品等行业。2017年韩系车的销量从114万跌至不到82万辆，东风悦达起亚更是卖了不到36万辆。市集占有率从7.35%降到3%果真不作死就不会死！

时于当天，韩系车在中国一经和好意思系车一样处于旯旮化的一个状况。我还得说句真话，韩系车存在双标，在华销售车型与在泰西销售相似车型钣金，内饰用料，包括能源总成皆存在各异。况且在看不到的地点也存在减配。比如一些小的加强筋。

天然韩系车在国内凉了，但是不成否定的是它在海外上卖的还可以，一直稳坐销量榜老三的宝座。你要知说念，中国车目下卖的最佳的比亚迪才排第五。

跟着国产车的崛起，韩系车的处境越发不毛。但是这两年韩系也在调遣，你比如它目下出的途胜L1.5T涡轮增压发动机匹配自家的8AT变速箱，能源输出平顺跟脚，油耗也不高。价钱也下来不少。便是韩系车跟法系皆有的，便是保值率低。

2025年了开yun体育网，你会探求韩系车吗？