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从 2010 年收购沃尔沃，2014 年总结"一个吉祥"，再到最近仅用三个月时期就推动极氪领克顺利兼并，在过往十几年时期里，吉祥总能利害地捕捉到行业的趋势性变化，而况对资源进行稳准狠的整合。

旧年 9 月，吉祥独创东谈主李书福发表了《台州宣言》，诚然全文不外一千字，但却被视为吉祥全新的"施政提要"，除了明确暗意要聚焦主业之外，还条件进一步光显各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源应用遵循。

这份宣言犹如一声发令枪，加速了通盘大吉祥体系的整合速率。

两个月后，"几何"品牌被并入吉祥星河，又过了一个月，原本就有着千丝万缕策划的极氪和领克文书兼并，而况在 2025 年 2 月 14 日情东谈主节这天完成股权交割，极氪科技集团肃穆宣告缔造。

和日产与本田抱团取暖，飞凡总结荣威，广汽发起"番禺活动"这些被迫革新不同，极氪和领克的兼并更像是一次有恃毋恐的主动出击。

按照极氪科技集团 CEO 安贤慧的说法，将来两三年，成本和本事是将来中国新动力车行业竞争的中枢，协调协同将成为中枢趋势。

旧年，中国新动力车产销双双突破 1280 万辆，新动力浸透率曾经结合数月突破 50% 的历史大关，但即便如斯，诺大的中国也无法容纳几十个新动力品牌的存在，本事上的武备竞赛和连绵不时的价钱战正在加速市集洗牌，高合和极越旧年猝死即是淘汰赛的死字。

在这么的布景下，两个都处于飞腾期的品牌此时继承在一王人，更突显了"马太效应"的加重，单兵作战的时间还是扫尾，大兵团招架的时间正在加速到来。

分是势必，合是必须

吉祥是架构造车的践行者和引颈者，极氪和领克的奇妙因缘也正好始于一个架构。

2017 年，吉祥推出了基于 CMA 架构的第一款居品，同期亦然领克的第一款车—领克 01，CMA 主要针对中型车市集，约略同期兼容燃油和混动，这关于那时正在奋力完了"蓝色活动贪图" 1.0 的吉祥来说有些不够。

同庚 5 月，吉祥缔造了一个名为 PMA 的形式组，开发出了自后赫赫著名的原生纯电架构：SEA 弘大架构。

三年后，基于弘大架构打造的第一款居品领克 ZERO 惊艳亮相，但跟着次年"两个蓝色活动贪图" 2.0 的提议，极氪看成一个全新的高端纯电品牌横空出世，领克 ZERO 苍狗白衣成了极氪 001。

弘大架构以及极氪 001

在那时看来，这种临时变阵看似有些霎时，实则是历史势必。

2020 年之后，国产后的特斯拉犹如一条巨型鲇鱼激活了此前千里闷的中国电动车市集，纯电动品牌引渊博老本竞低头，蔚来好意思股市值以至一度越过了各人和福特，仅次于特斯拉和丰田。

吉祥缔造极氪，一方面不错借老本市集的热度得回外部融资。事实也果真如斯，缔造后的两年时期里，极氪除了得回母公司吉祥控股的策略扶助外，还得回了来自宁德时间、鸿商集团、博裕老本、英特尔老本、衢州政府基金提供的资金。

另一方面，极氪看成寂寞于吉祥汽车上市公司之外的"绝顶行政区"，不错充分推崇创业公司的上风，在智能化和电动化、销售模式以及用户运营等层面先行先试，积极探索日后不错反哺给大吉祥的先进本事和熟习教练，进而推动集团连续朝上走、向外走。

极氪缔造之后，很快就展现了一个新动力品牌的魔力与遵循，先后推出的极氪 001 和极氪 009 都成为了各自细分市集的标杆之作，仅用一年半就录用了 10 万辆，"不造没趣的车"、"极氪式操控"以及"极氪式安全"这些办法也慢慢真切东谈主心。

在一系列得益的加抓下，极氪旧年 5 月份在纽交所成效上市，成为最快 IPO 的中国新动力车企。

极氪是最快 IPO 的中国新动力车企

反不雅领克，诚然极氪的出现打乱了它原本的居品节律，但在 2023 年之后凭借 CMA Evo 架构和 LYNK Flyme Auto 在性能和体验上的上风，先后推出的 08 EM-P 和 07 EM-P 成为了中端插混市集的"双子星"，而况和极氪的高端纯电路线酿成了高效互补，莫得出现"昆仲阋墙"的戏码。

但从 2023 年下半年驱动，情况出现了高明的变化。

从外部看，包括增程在内的插混车市集增速远超纯电，反倒是 30 万以上的高端纯电市集有些增长乏力，与此同期，价钱战和本事战愈演愈烈，武备竞赛无死角地充斥在三电、座舱、底盘悬架、智驾、座椅等各个维度，维度的增多也就意味着构兵的升级，也倒逼企业必须实时革新策略。

从里面看，旧年领克推出了基于弘大架构打造，同期亦然品牌旗下的第一款纯电车— Z10，它和极氪 001、极氪 007 师出同门。为了幸免同室操戈，领克试图通过联想、价钱和建设实现各异化，但临了的死字也并不特殊理念念。

这些表里部环境的变化无形中加速了两个品牌的整合脚步。

极氪朝上，领克向宽

2010 年，吉祥完成对沃尔沃惊天大收购之后，李书福曾说："吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃"，这一次，极氪兼并领克缔造之后，极氪科技集团 CEO 安贤慧也明确暗意，领克是领克，极氪是极氪，新公司将执意不移地激动"双品牌"策略。

在各自的发展程度中，极氪和领克还是酿成了不同的市集定位、品牌调性和客户群体。

领克的 DNA 是个性、先锋、通顺和前卫，2022 年亮相的办法车" The Next Day "以及 TCR 六年七冠的赛谈别传即是两个最有劲的注脚，极氪诚然也有 001 和 007 GT 这么的个性化猎装车，但关于操控性能和科技豪华感的追求愈加极致，不然也不会推出百公里加速 2.02 秒的极氪 001 FR 和起售价接近 80 万的极氪 009 明朗。

极氪科技集团缔造之后，两个品牌各自的历史职责、市集定位和居品线都变得涌现明了，最终主张即是协力打造新动力时间的 BBA。

极氪的定位是"全球豪华科技品牌"，主打 30 万及以上市集，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混，本年二季度要上市的极氪 007GT 属于纯电，三四季度要接踵发布的一款全尺寸旗舰 SUV 和一款豪华大型 SUV 将搭载全新的超等电混系统。

领克的定位为"全球新动力高端品牌"，主打 20 万及以上市集，袖珍车聚焦纯电，中大型车聚焦混动，像领克 03 这么的纯燃油车以后会转向 HEV 路线。还是亮相的领克 900 则是基于 SPA Evo 架构打造的一款全尺寸 SUV 而况搭载了 EMP 混动系统。

领克 900 将全球首发英伟达 Thor 芯片

为了幸免利益冲突和重复投资，安贤慧流露，极氪和领克兼并后各自都精简了 20% 的居品线，这也意味着以后极氪科技集团里面不会再出现两款居品同台竞技的互博画面，两个品牌都会在各自的主阵脚中奋力打造出标杆居品。

在居品端，领克将会由畴昔的形式制变成和极氪通常的居品线决策制，组织愈加扁平。原本担任极氪 C 居品线的朱凌将会负责领克的袖珍车居品线，这么能最大程度减少两个品牌的居品重复度，裁减决策成本和风险，从而实现 1+1＞2，以至>N 的成果。

品牌寂寞，其余整合

诚然两个品牌相互寂寞，但在产研服这些中后台领域会进行史无先例的整合，这亦然此次兼并的终极敬爱。

事实上，在此次兼并之前，领克和极氪就还是在本事平台和坐褥制造上有所协同，比如领克 Z10 和 Z20 的电板和电机由极氪旗下的威睿提供，而在兼并之后，两边将在平台架构、供应链、精益坐褥、用户运营、外洋拓展以及智驾系统上张开全面协同。

旧年，领克和极氪共计卖了 50 万辆新车，今明两年将冲击 71 万辆和 100 万辆的主张，依托大吉祥自己的体系化上风，新缔造的极氪科技集团在零部件采购以及坐褥制造上将会领有其他新势力无法相比的范畴化上风。

一方面，领克通过零部件复用不错径直享受极氪已有体量下的路线价钱，同期，两边不错进一步联手提高对上游供应链的议价智商；另一方面，两个品牌旗下的工场通过资源协同和一体化解决，不错有用减少新增产线、设备以及备件的干涉。

正在工场拼装的极氪 001

笼统来看，这场面并会让双品牌的硬件 BOM 成本着落 5%-8%，坐褥制造圭臬的遵循不错进步 3%-5%，解决用度缩减 10%-20%，盈利智商将会得到显赫进步。

在用户运营层面，新公司会缔造"用户委员会"统筹两个品牌的联系事宜。在渠谈上，两边自己就存在彰着的互补效应。

在国内市集，领克一方面不错借助极氪在一线城市的运营教练拓展高端车用户群体，另一方面，极氪不错应用领克在新兴下千里市集的渠谈资源，触达更多的用户，进步售后端的协同性。

在外洋市集，领克在欧洲探索经四年多，外洋总出运量累计超 8 万辆，极氪也进入了德国、挪威、泰国、哈萨克斯坦、澳大利亚、埃及等 40 多个国际主流市集。

在新加坡的极氪门店

本年，领克和极氪会把领克 08EM-P 和极氪 7X 两款标杆居品推向外洋，与此同期，两边将加强全球渠谈勾引协同。

在欧洲，领克会借助沃尔沃的资源拓展渠谈，而在欧洲除外的市集，极氪科技集团将缔造协调的销售公司，建立协调的市集准入机制，分享研发、渠谈、营销等资源，进步运营遵循，主张是本年约略在外洋累计落地 200 家门店。

在策略地位愈发紧要的智驾领域，极氪和领克将会以软硬件"全栈自研，全部高阶"看成合座的协同旅途。

在这之前，极氪智驾还是全面切换到了自研决策，先后推出的极氪 007 和 7X 标配了激光雷达和双 Orin-X 芯片，短短两年多时期，极氪的智能驾驶还是踏进行业第一梯队，本年 2 月底前车位到车位（D2D）功能将开启万东谈主公测，4 月份全量推送。

极氪科技集团的缔造，意味着领克将会全面接入极氪的自研的"弘大智驾"系统，第一款选择弘大智驾的领克居品即是将在全球首发英伟达 Thor 芯片的领克 900，将来，统统领克用户都将能体验到安全高效的高阶智驾体验。

这种"软硬件全栈自研 + 平台化分享"的模式，阻塞了传统车企本事阻塞的镣铐，从头界说了智能汽车的研发范式。

尾声

这场价值 93 亿元的结亲是 2020 年来全球汽车行业最大的兼并，更是中国新动力车产业从"多品牌膨胀"到"考究化运营"的策略革新点。

畴昔半年，东风、长安、上汽和广汽都按下了"整合"键，反应了行业现阶段关于降本增效和资源整合的紧迫需求，长安汽车董事长朱华荣曾在 2023 年预判，90% 的造车新势力将会在 2025 年濒临"关停并转"的结局。

极氪科技集团的缔造骨子上为接下来的大整合时间献上了一份私有的参考原本。

通过这场面作，吉祥完成了《台州宣言》条件的里面资源整合，更向全球市集开释出了一个强烈的信号，剑指年销百万的极氪科技集团将向全球高端豪华车市集发起更热烈的冲锋。

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