F1新引擎供应商寻求更多复古体育游戏app平台

据汽车通顺网站报谈，新加入的引擎供应商正向海外汽联肯求加多研发预算上限和延迟测试时间，因为他们在异日两到三年内瞻望无法达到老牌F1引擎的可靠性水平。他们忽视这一条款的事理是什么？

2026版F1引擎规定面对挑战

据海外汽联音书，2026版引擎规定对新供应商条款过高，导致他们在资本和可靠性上难以均衡，短期内无法管理。红牛能源总成时候总监本霍金森称，在现存时候基础上，车队需裁汰引擎输出功率以升迁可靠性。尽管他们在2026年引擎研发上的预算更多，但仍不及以弥补与老牌供应商在可靠性和峰值功率方面的差距。

新能源单位规定加多可靠性风险

2026年起，新能源单位规定将加多可靠性风险。引擎冻结规定意味着新款引擎的可靠性升级不再每年进行。2027年和2029年，毁灭室、活塞、连杆、阀门和涡轮增压器可获豁免冻结，而电板和电动机则要到2028年和2030年智商升级。因此，引擎供应商无法在一年内全面升迁可靠性。尽管新规定已将最大压缩比从18降至16，但压缩比为16仍会加多爆震风险，导致气缸内不受限定的毁灭，对发动机变成潜在碎裂。

新规摒弃与爆震监测挑战

留心爆震更复杂，因新规摒弃每个气缸只可装一个加快度计爆震传感器，而非压力传感器。监测将通过测量发动机振动障碍完成。这对老牌供应商有益体育游戏app平台，因为他们在这方面的教授不如法拉利和梅赛德斯。诞生加快度计与压力传感器之间的参数有关需要时间和赛谈数据，台架测试数据不具备参考价值。因此，新引擎必须历程施行比赛检修智商获得所需数据，车队可能因可靠性问题而面对更多退赛风险。