中国后生报客户端讯（中青报·中青网记者 张艺）长三角地区的空气反弹问题再次被说起。寰球政协委员、生态环境部原总工程师刘炳江5月24日在秀好意思中国百东说念主论坛2025年会上指出，“十四五”以来，长三角地区如故从空气质料改善的“优等生”变为“拖后腿”，“十五五”动力发展的不细目性带来更大反弹风险。他建议，长三角地区扩大接收外送电鸿沟，以已毕煤电占比压降。

最新数据骄慢，2024年，上海PM2.5平均浓度为28.4微克/立方米，逾越2021年的27.4微克/立方米，2024年的优良天数比例为88.3%，低于2021年的91.8%。浙江省2024年PM2.5平均浓度为26.3微克/立方米，逾越2021年23.9微克/立方米，2024年的优良天数比例为89.7%，低于2021年的94.4%。江苏、安徽的空气质料也在波动。

2024年5月至11月，第三轮中央生态环保防守持续防守了上海、浙江、江苏、安徽，对四省市均指出空气质料反弹问题，并动作典型案例通报。

刘炳江将京津冀鲁豫与江浙沪对比，“十四五”的前四年，前者PM2.5浓度下落了18.2%，优良天数比例飞腾4个百分点；后者前者PM2.5浓度下落了8.1%，优良天数比例下落0.6个百分点。而此前两个区域在“十三五”技艺一直为寰球空气质料改善作出正孝敬。

为何频年长三角空气质料改善逾期？刘炳江提供的另一组数据标明：“十四五”的前四年，江浙沪火电发电量增速由5.2%普及到24.9%，煤炭消耗量增多近30%，禁受外回电比例由“十三五”的飞腾17个百分点，到“十四五”的前四年不升反降。

“好多地区把国度动力安全相接为土产货区的动力安全，也把煤电开拓动作拉动土产货经济的格式，禁受外送电意愿较低。”刘炳江说，现在长三角等地区在建和已由场地核准的煤电格式鸿沟较大，“十五五”技艺，长三角等地区的空气质料反弹风险极大。

交通亦然长三角地区空气质料的迫切影响成分之一。刘炳江先容，由于长三角地区煤炭等巨额货色严重依赖公路和水路运输，货运量占比达到90%。“十四五”前四年，公路货运量增长了15.4%，水路运输量增量占寰球43%，“系统性增多了大气贬抑物排放量，又回到了动力发展当场均衡模式，这是空气质料改善滞后的中枢问题”。

刘炳江建议长三角地区加速交通领域的绿色转型，尤其涉巨额货色运输和柴油重卡方面，要加速公转铁、油转电。

“十五五”技艺动力的不细目性也给空气质料改善带来压力。刘炳江示意，“十五五”总体动力需求处于抓续增长的周期中，为处分大鸿沟可再机动力不稳重性问题，需要更多新增煤炭消耗量。同期“十五五”技艺，国度鞭策能耗双控向碳排放总量和强度双控滚动，但在碳总量的监测统计考察及践诺机制还未从下到上建起来时，碳强度强握住作用不彰着。

“开拓特高压工程向国度大气贬抑防治重心地区送电，是处分遥远以来重心地区动力当场均衡模式的流弊举措。”刘炳江提倡，“十五五”技艺，为落实风电光快大基地格式，将西部和北部清洁动力基地的“气候”资源跨区输送至中东部负荷中心，尤其是长三角地区，已毕煤电占比压降。

“禁受外送电取决于政府意愿，若是不尽早互助以致倒逼长三角场地政府大鸿沟接收外送电，赓续发展煤电，遵守将进一步披露。”刘炳江建议，应建立长三角“十五五”是否有必要再新建燃煤机组的首要课题专题商讨，并纳入到“十五五”动力见识中，同期商讨出台长三角地区大气贬抑防治强化有狡计。

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