作家 / 小七欧洲杯体育

裁剪 / 章鱼

豪车大降价的期间，似乎真的来了。

前不久，# 保时捷售价跌破 40 万 # 的音讯冲上了热搜。

据 @新浪科技 报谈，有深圳经销商给 2024 款保时捷 Macan 2.0T 报出了 35.8 万元的裸车价钱。

而这款车的官方伙同价 57.8 万元，异常于「六折大甩卖」。

35.8 万的报价，乍一听给东谈主一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常庶民家的错觉。

「中年男东谈主最爱的保时捷，竟然只须 40 万」的音讯，须臾传遍互联网的每个旯旮。

〓 保时捷老钱风透顶的车标。图源：pixabay

这个句式，东谈主们是越看越眼熟。

早在本年 5 月，「中年男东谈主最爱的路虎，只须 20 万」的新闻就曾刷屏全网。

9 月，良马重回价钱战，i7 某款车型最高降价55.5 万；

同为 BBA 一员的奥迪，A8L 的降价幅度最高可达25 万元；

飞驰也没闲着，EQS 大型车最高降价66.90 万元，降幅高达 50%......

2024 还没过完，豪车降价的音讯就接二连三出现。岂论东谈主们愿不肯意承认：

滥用左迁的风，照旧吹向了豪车。

滥用左迁的风

吹到了保时捷？

保时捷跌破四十万的音讯一出，互联网就炸开了锅。

有东谈主运行摩拳擦掌，摩拳擦掌："保时捷再降下去，我齐能买得起了。"

但在许多东谈主看来，这简直是"耸东谈主听闻"。略微懂点儿保时捷的东谈主，齐给出了致命一问：

" 35.8 万包括座椅和轮胎吗？"

"裸到啥进度，能开走吗？"

网友的攻讦并非捉风捕月。字据网传音讯，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万傍边。

要思确切落地一台保时捷 Macan，加上购置税、保障用度、上牌费多半还得再花五六十万。

告白里的保时捷看着高端大气表层次，但看价目表你会发现：

裸车堪比麇集游戏里的外行村 0 级菜鸟。

而那些豪侈的汽车细节，齐是需要氪金加装的高档装备。

把手升级个碳纤维的，面板作念个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）齐能作念外不雅升级。

天然，以上每相似动辄齐需 5 位数。

就连最基础的座椅加热、座椅透风和智能操控台等功能，也需要非常费钱装配。

以致中控台上挑升留了一个坑位，用来加装"保时捷灵魂"的原厂秒表。

一个"仅售" 5000 元，也就够买约 8 克黄金。

倘若还要加装保时捷自研的畅通秒表（sc 组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加快、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。

加着加着，一台新车的钱就出来了。

也难怪网友们双手一摊，说出那句：" 35.8 万的数字，望望就好。"

事实上，这不是保时捷的第一次打折促销。

早在本年年中，保时捷就进行了一轮调价。6 月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地调查，发现经销商就针对 Macan 车型打出了伙同价七折的降价促销，最高优惠力度 10 万元以上。

没错，又是 Macan。

也难怪简直总共略懂保时捷的东谈主，看到 35.8 万的 Macan 齐笑而不语：

"哦，是 Macan 啊，等卡宴 40 万的时候再叫我。"

不到 40 万的保时捷

打不外 BBA？

Macan 这款车，在问世之初，就有不少争议。

即使上市 10 年了，对于" Macan 还能算保时捷吗？"的接头依然历久不断。

毕竟，大家遍及印象里的保时捷多半是指以 911 为代表的豪华跑车。

吸睛的流线型车身，严实狡计过的空气能源学遐想；

车体和底盘极低，近乎贴着大地，驾驶在路上十分抢眼；

驾驶时，高速运转的发动机和涡轮增压，发出低千里的引擎轰鸣 ......

总之，只须开在路上，全身高下就清晰着"尊贵"二字。

跑车是一种孤苦的汽车门类，为称心驾驶刺激和操控感而生，它有着强力的加快度和畅通性能，但时常会铁心乘坐的悦目性。也即是说：

它抢眼，但招架日。

周末全家思开跑车去郊区遛弯，可能连行李箱、野餐篮齐放不下。

但家用车又是一块高大的商场，保时捷不思拆除。

于是 2014 年，一款价钱只须几十万元的 SUV —— Macan 出生了。

在出生之初，Macan 就屡屡采纳质疑。

诚然顶着保时捷的外不雅血缘和 icon，但 Macan 的发动机、变速箱和底盘这「中枢三大件」，简直齐与保时捷母公司大家集团旗下的另一款豪车奥迪 Q5L 高度近似，以致许多零配件齐不错双方通用。

是以，Macan 也时常被捉弄为「换壳奥迪」。

捉弄归捉弄，保时捷的 Macan 战略一度是收效的。

就像那几款松下贴牌的 Leica 相机，Macan 更平价、适用场景也更顺应庸碌家庭。

是以自上市以来，Macan 不仅销量在保时捷车系中名次前三，更是一步步占领中国商场，销量曾位列豪车前三，巅峰时期的 Macan 更是为保时捷孝顺了 75% 的利润。

〓 保时捷 Macan。图源：pixabay

借着 Macan，保时捷既分走了中高端商场的蛋糕，也和后劲高大的中产滥用者交个一又友。

巧的是，降价以后的 Macan 裸车履行售价低至 35.8 万，从大家消惧怕理的角度来说，也曾是降到汽车里「传统好看三件套」：

BBA，即良马、飞驰、奥迪的平均水准。

四十万以内，就能买到一个保时捷车标。死死卡在中档车的价钱线，抵制向中产抛媚眼。

降价之后，保时捷要运行和大家熟知的 BBA 同台竞技了。

但 BBA 们早已先行一步，打响了价钱战：

早在本年 6 月，飞驰 C 级的价钱就降到了 18 万；良马部分车型价钱也出现了"腰斩"，i3 的官方伙同价底本在 35 万傍边，6 月份有经销商报价径直跌到了 17 万。

11 月 1 日，奥迪公布了 2025 款 A3 价钱的官方订价，售价只须 16.59 万元，比老款车型低了足足 5 万元。

中间还有个小插曲，由于大促导致利润下落，良马坐不住了，在 7 月退出价钱战，通知上调车价。但很快，现实就赐与良马重重一击。

加价之后，商场飞速被其他几家均分，2024 年第三季度的中国销量，BBA 中的良马下滑幅度最大。于是，良马只得陆续回到价钱战的赛场上。就在 11 月，良马旗下的 MINI 通知将底本 20 多万的电动 Cooper，降至 14.88 万。

降价也曾是势在必行。

价钱差距一朝拉开，比 BBA 更豪华的保时捷也坐不住了。

绽放保时捷公布的前三季度财报，满篇齐写着两个字：

惨淡。

贸易利润率下降至 10.7%，远低于预期的 17% 至 19%；

汽车净现款流同比下降 63%，降至 12.4 亿欧元。

陈说点明，其中最焦躁的原因之一即是保时捷在中国的销量同比下滑 29%。

底本连续百年变化不大的汽车行业，果决出现了天崩地裂的巨变。

汽车行业的底层逻辑与行业工夫、前沿的辩论标的、商场关爱度，齐从燃油转到了电动。

行业动向，天然也在影响着保时捷。

保时捷的有商量颇具有代表性：一方面推出新的电动旗舰款，另一方面将旧有的车型电动化。

当下，保时捷国内在售的车型认为七款，电动车唯有两款，分袂是 2022 年上市的 Taycan 和 2024 年发布的电动车款 Macan EV。

Macan EV 是 Macan 的电动版，Taycan 则是一款全新研发的纯电动车，伙同价 89.8 万起步。

保时捷诚然历史悠久，但在电动车边界却秩序从容，商场也并不买账：

2024 年，Taycan 的全球销量大幅下降 50% —— 1 至 9 月仅售出 1 万 4 千多辆。

也许正因如斯，保时捷选拔了降价。

但 35.8 万的价钱却颇为窘态。名义上看起来是「豪车下凡」，其实在这个价钱段，保时捷的敌手远不啻 BBA。

还有早已卷到了极致的新能源汽车。

电车期间

油车老钱被逼「下凡」

"不是超跑买不起，而是国产电动车更有性价比。"

保时捷降价卖车的同期，国产电车也齐在向豪车逼近。

小米刚刚推出的电动车 SU7，因为外不雅内饰高度肖似保时捷的 Taycan，被称为「米时捷」。

诚然是其后者，但小米 SU7 横目立目，不输保时捷。以致 SU7 Ultra 这款车型的预售价也曾到了 81.49 万，大有赶超之势。

赶超豪车的，不啻小米一个。

迪拜暴雨事后，国产新能源车的溯溪功能就让迪拜土豪看呆。

到货一辆卖空一辆。

本年 4 月，360 首创东谈主周鸿祎在微博上通知：

"将要拍卖我方的迈巴赫跑车，体验国产新能源的高技术感。"

一时期，他的微博下涌入了大齐新能源车企官微，争相将各家的汽车作念起了告白。

看中国新能源车企的发布会，跟看智高东谈主机发布会似的，令东谈主目不暇接的参数数据、各式高端竖立，齐大字打在公屏上，极为吸睛。

高大的炫夸屏、精准的车辆铁心、东谈主工智能狡计 ...... 各样电力驱动的高技术加装到了一台小小的汽车上。

功能多到被捉弄为「国产家电大雪柜」。

那些传统汽油车里挤牙膏一般，需要非常付钱加装的遐想，国产新能源车也齐给装上了。

许多新能源车，开门相貌用的是百万级以致千万级超等跑车的酷炫遐想，比如朝上翻飞的剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门 ...... 以致有车企把门把作念成手枪的时势。

在刚刚统计的 10 月的豪车（30 至 100 万）销量榜里，前十名也并莫得 Macan 的身影。

反而是问界 M9、理思与蔚来等国产新能源车则昭着在榜。

「县城农村好看三件套」，正从也曾的 BBA，慢慢形成了蔚来、理思和问界。

买车只认品牌的东谈主越来越少，传统「老钱豪车」越来越力不从心。

本年 5 月，在保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和好意思东集团为首的经销商，就对 2024 年销售任务提议质疑。

由于保时捷中国区的销量频年下滑，中国总部条件经销商押货那些最难卖掉的电车。

卖不掉车的经销商们，聚合向德国总部投诉施压，不仅通知不再购入新车，还条件保时捷更换中国区高管，并对近期销售新车产生的损失进行抵偿。

《保时捷拿经销商「开刀」》的媒体标题一度刷屏互联网。

纵不雅 2024，搜索保时捷，可是简直全是坏音讯：

降价、销量暴跌、经销商混战。

保时捷自降身价，似乎也仅仅加重了外界对保时捷跌落的猜思。

大约不久后，保时捷也会像良马相似再次加价，以督察我方的豪车定位。

在豪车赛谈，保时捷也许依然能掌捏谈话权。但保时捷濒临的逆境不会隐匿：

这不是一个光靠品牌价值欧洲杯体育，就能躺赢的期间了。