12月2日，Stellantis集团CEO唐唯实离职。这位曾救PSA于水火、促成Stellantis出身的“资本杀手”就此谢幕。

离职苗头在3个月前已露馅，因为本年Stellantis在北好意思商场销量放缓、商场份额下落，主要利润着手大幅下滑，让董事会商量替换一霸手。

仍是，唐唯实的好多不断战策略获取了遗迹般甩掉，但目下，身处行业百年大变局，他的念念维和训戒反而成了Stellantis的镣铐，最终他不得不缺憾离场。

唐唯罢了年66岁。在他们这一代跨国汽车CEO（首席奉行官）群体中，访佛这种不体面的谢幕，唐唯实并非第一个，也并非终末一个。颓败下台，似乎将是这一代跨国汽车CEO的宿命。

2022年，大家汽车集团前CEO赫伯特·迪斯正准备度假，却收到了我方被监事会全票通过“扫地以尽”的音书。主要原因是，靠近行业转型，迪斯看法的计谋标的和降本举措激勉了里面民愤，最终他在与工会的抵挡中败下阵来。

2023岁首，丰田章男告示往日4月卸任丰田社长（极度于CEO）一职。在发布会上，险些莫得出现丰田的具体发展计谋和财务办法等实际。他说：“我是老一代的造车东说念主，有我方局限性。”

这些掌门东说念主一度怒斥汽车寰宇。但是开云体育(中国)官方网站，时间在大变，大象回身却难。当汽车从传统燃油时间，跨入电动化时间，再跨入智能化时间时；当中国品牌在国内抢走一半以上商场、在全球抢走大幅商场份额时，这些跨国汽车公司仍是引认为傲的上风受到了强横冲击，危境四伏，有的以至分化剖析。